济南还要寻找和制定长效的治堵机制

　　济南信息港刊登济南将禁止外地车高峰期上高架路、快速路的消息一出，引起了社会的广泛关注。在征求意见过程中，不少市民和网友对于限行具体政策和实施细则方面提出了自己的看法。山东大学交通规划设计研究院中心主任张汝华告诉记者，高架路高峰期限行外地车，出发点是想找到更好的办法来缓解拥堵，但限行只是治表，在暂时缓解拥堵的同时，还要寻找和制定长效的治堵机制
　　
　　只限高峰期六条高架路
　　
　　“外地人来济不是旅游就是办事情，又人生地不熟，应善待外地车外地人，还是不限为好”“为了济南的旅游与经济发展，不要限外地客人了，限本地号牌吧”……记者发现，近日众多网友在本报官微的留言中，认为济南限制外地车通行高架路是对外地车的歧视，应该以开放的姿态欢迎各地朋友。
　　
　　限时限行并不是限制外地车辆来济。据交警部门之前提供的数据显示，仅去年中秋节前后一周，济南就有21万辆外地车在市区通行，其中以来济、过境车辆为主。在此次《征求意见稿》中，针对“外地牌照车辆限行”的这个问题，不是说不允许外地车进入济南城区，而是早晚高峰期时，除了市区几条高架路之外，外地车依然可以在市区400多条地面道路和高速公路行驶；而且，即便是顺河、北园、二环东、二环西、二环南、工业北这六条高架路上，外地车依然可以在平峰时期驶入，只是在工作日的早七点至九点、晚四点至七点这五个小时中限制驶入上述高架路。
　　
　　高架路流量基本接近饱和
　　
　　张先生告诉记者，自己是单位驻济南办事处的工作人员，目前在办事处负责外出办理各种事宜以及接待等相关工作，单位只有一辆青岛牌照的车辆可供使用。他表示，如果确定要实行外地车高峰期限行的方案，办事处的日常事务处理起来将很不方便。“办事处的这辆车虽然是青岛牌照，但常年在济南使用，这与来济旅游、临时办事的外地车辆还是有很大差别的。记者了解到，随着近几年省城大量引进外地企业和项目注资，有不少企业在济南都有分公司，但很多车辆都是从企业总部挂牌。除此外，还有部分在济南居住、工作的非鲁A牌照的私家车车主也表示担心，如果高峰期走地面道路通勤时间会增加不少。
　　
　　对此，有交警表示，其实，早晚高峰的市区几条老高架路（顺河、北园、二环东高架）原本就比地面道路更加拥堵，流量基本接近饱和，即使是不少本地车辆，也会选择走相对更加通畅的地面道路。
　　
　　限时限行只治表拥堵主因是车多
　　
　　山东大学交通规划设计研究院中心主任张汝华认为，目前济南交通拥堵的主要原因还是在于车辆太多。济南要从根本上治堵，要从严格管控小汽车和大力发展公共交通两方面出发。“随着小汽车保有量的持续增长，现有道路资源的开发很快又被车辆的增长速度所赶超。高架路高峰期限行外地车，出发点是想找到更好的办法来缓解拥堵，但限行只是治表，在暂时缓解拥堵的同时，还要寻找和制定长效的治堵机制。”
　　
　　除此外，他还建议在高架限时限行的同时也别忘了关注地面道路的流量情况，“高峰期桥上的外地车辆转移到路面道路后，有可能会给部分地面道路增加一定程度的负担，所以得避免因为道路流量的增加造成匝道口下车拥堵，进而又把这种局部拥堵传递至桥上。另一方面，部分外地车辆可能会转入济南，使得济南本地牌照的车辆有所增长，而高架限时限行后也会刺激部分本地牌照的车辆选择高架出行，这种此消彼长的置换问题也需要进行关注。”
　　
　　提个醒儿
　　
　　想给车改“济南户口”需要两大转入条件
　　
　　不过，很多非济南户籍车主还不太清楚外地车需要通过怎样的流程才能转入济南。记者了解到，非鲁A牌照的机动车转入济南，分为两种情形：一类是变更登记，第二类是转移过户。
　　
　　变更登记适用于车主不变的情形，仅是登记地址从外地变为济南。这种情况下，车主须持身份证（外地户口还需提交居住证）、车辆登记证书、档案邮寄单回执等，还要出具“外地转入济南市机动车污染物排放检测结果通知单”，经过手续预检、预检拓号、查验等步骤，合格后即可转入济南。如果车主是外地人，又没有居住证，想办理车辆转入手续，就得抓紧去居住地先登记，因为在居住地居住并在公安机关办理居住登记满半年的才能办居住证。
　　
　　转移过户是指从外地买的二手车，这种情况先要从当地开具二手车交易凭证、到车管所办理过户及迁出手续后，再到济南办理转入手续。
　　
　　济南信息港本报讯不论哪种情形，外地小汽车转入济南必须符合两个大前提条件：发动机尾气排放标准在国Ⅳ以上，初次登记日期在5年以内。其中，机动车注册登记5年的计算方法为：机动车注册登记日期至机动车办理转移登记日期满5年。在这两个前提下，经过上检测线检测尾气合格后，才可以申请转入济南。